长安汽车集团首席科学家张晓宇在 2026 中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上透露了公司在自动驾驶领域的最新规划。他预计，L3 级自动驾驶技术将在 2027 年实现量产，而 L4 级自动驾驶则将在 2028 年开始商业化运营。
智能驾驶加速渗透
张晓宇指出，到 2025 年，L2 级辅助驾驶的渗透率将达到 66.1%，这表明智能驾驶技术的快速普及已成为全球科技发展的必然趋势。
政策法规与行业洗牌
值得注意的是，中国首部针对 L3/L4 级智能网联汽车自动驾驶系统的安全要求强制性国家标准已于今年 8 月发布，并计划于 2027 年 7 月 1 日起正式实施。这为 L3 和 L4 级自动驾驶的商业化落地提供了重要的政策支持。
在此背景下，长安汽车副总裁贺刚此前在接受采访时曾预测，智能驾驶行业将在 2028 年左右完成首轮洗牌。他认为，届时中国市场上能够提供有竞争力智驾解决方案的厂商将锐减至五六家，并充满信心地表示：“我们和引望会留下来。”
长安汽车的“天枢领航”战略
贺刚进一步透露，长安汽车在智能驾驶辅助技术“天枢领航”项目上的总投入已超过 600 亿元人民币。其中，产品研发的投入占比超过一半，研发团队规模达到了 7500 人。这显示了长安汽车对智能驾驶技术的坚定投入和长期发展决心。
除了在自身品牌车型上应用外，长安汽车还积极寻求与其他车厂的合作。目前，长安汽车已与多家外部车厂完成了“天枢领航”技术的路测。公司计划在近期签署战略合作协议，并有望在明年（2025年）实现该技术在非长安系车型上的大规模应用展示。
这一系列举措表明，长安汽车不仅致力于自身在智能驾驶领域的领先地位，也在积极推动整个行业的进步与发展，为未来的智能出行时代做好准备。
